| 随着国产汽车工业的发展和国内汽车消费渐火，国内的汽车展览也如雨后春笋。据了解，全国一年上规模的汽车展会就有上百家，就在大连国际汽车展展出后到年底的一段时间内，国内还有几十家车展相继推出。作为一个没有汽车制造业的城市，却能在全国举办车展的大潮中脱颖而出，其中的奥秘在哪里？汽车展览会给大连这座城市带来怎样的影响？如何通过展会带动大连汽车消费的增长？记者带着这些问题，采访了中国国际贸易促进委员会大连市分会会长、中国国际商会大连商会会长洪源栋。 连没有汽车制造业，但是这个城市向来就与汽车有着很深的渊源 洪源栋会长说：“大连是一个没有汽车工业的城市，而近几年随着汽车销售的火爆和汽车工业的发展，国内很多城市如沈阳、长春、哈尔滨都办起了国际车展，这对大连国际车展不能不带来一些压力。但是我们同时应该看到，大连是一个与汽车有着很深渊源的城市。” 大连的汽车服务业在全国同等城市中具有很强的竞争力，大连虽然在直接生产汽车整车方面并不占优势，但是大连在汽车音响、汽车轮胎、汽车玻璃、汽车天线，甚至是汽车生产线方面也都具有很强的竞争优势。随着国内汽车工业的发展，这些行业也成为大连产业发展的重点行业。 在国家定点的有汽车进出口权的口岸城市中，大连是其中一个重要的进口车流通口岸。 大连保税区国际车城经过几年的实践也成为国内知名的进口汽车的集散地。洪源栋说：“这些都是促成大连国际车展连续7年来取得不断成功的充分条件。” 大连车展以“卖”为主 大连国际车展同国内同等规模的展会相比一个突出的特点是：大连展会的销售功能十分强大，连北京和广州一些消费者都到大连的展会上买汽车，更别说东北地区的消费者了。 来自组委会的资料表明：1996年大连第一届国际车展前，大连国际车城年成交的各种汽车约2500辆左右，成交额不足10亿元人民币。几年来大连车展使大连国际车城的知名度不断提高，国内外影响也越来越大。1997年大连国际车城被国内贸易部授予大型汽车批发市场的 “称号”。1998年8月又被外经贸部评为国内惟一的进口汽车展示厅，成为国家进口汽车集散地之一。1999年成交各种汽车万辆左右，成交额近40亿元人民币，上缴国家各种税收8亿多元人民币。在第四届展会上，有来自11个国家和地区的203家企业参展，参展车辆246辆，展会期间共洽谈人数11.93万人次，销售和订货合同总金额6.2亿元人民币。以后的几届展会上，每年的成交额都有更大幅度的递增。边展边卖成了大连车展的显著特点。 会长洪源栋告诉记者，和北京、上海体现技术领先、环保等世界汽车市场发展趋势的国际汽车展相比，大连车展更注重实用，更贴近不同层次消费者的需求。展销结合的特点非常明显。在展厅里，不但可以看见著名品牌的新车、二手车，甚至还有没开蜡、拆封的进口车，有的展商还摆好了电脑，拿出了合同，进行现场办公。 这几年，参加车展的除了汽车厂家和经销商外，还有推出“汽车消费信贷”的大连市商业银行等金融部门。工作人员现场介绍汽车消费贷款的相关政策、申办手续等，并可现场办公。 媒体的现场报道和服务也成了大连车展实用性的一面，洪源栋告诉记者，今年来参展的媒体非常多，很多媒体都申请了现场直播，不仅是大连本地的媒体，一些省级的媒体也参与了大连车展的报道。 车市火爆助力大连车展 大连成了中国汽车消费的重点地区，每年，从大连保税区开出的高级进口轿车在全国占据相当大的比例。 去年，大连（不包括北三市）新上牌照的车辆有3.6万多辆，今年还将有更大的增幅。洪源栋说：“中国的房地产和汽车消费成为中国消费的两大重点，车价的下调，中国加入WTO后表现出的市场消费潜力给车市带来生机的同时也为大连的车展注入新的活力。大连车展适合了厂家和消费群体的需求，成了买车人必逛的展会之一。 面对激烈的竞争局面，大连坚决坚持市场运作，以竞争的心态对待竞争的现实 大连车展无疑面临着很大的市场竞争压力，无论是北京和上海的全国霸主车展还是沈阳、长春的车展，其背后都有相当的汽车产业相依托，大连却没有这样的优势。 同时，记者还了解到，一些举办汽车展历史较短或刚刚举办的城市，为了培育汽车展会，为了展会招商，城市的投入很大，有的甚至免费为参展商提供场地，面对如此激烈的竞争局面，大连车展何去何从？记者就此问题采访洪会长时，他说：“我们坚决要坚持市场运作，形成规模，办出特色。”经过了7年的历练，大连的展会已经显露出自己突出的特点：以卖为主，连各地的出租车司机都要参加大连的展会，寻求自己的爱车。 大连国际车展开始的时候，全国只有北京和上海在办汽车展会，大连抢占了先机。在过去的几年中，大连已成为继北京、上海后的国内最有影响的三大车展之一。 |
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